IATA: popyt na podróże lotnicze wzrośnie ponad dwukrotnie do 2050 r.

Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) opublikowało swoje Długoterminowe Prognozy Popytu (LTDP) na podróże lotnicze, z których wynika, że do 20250 r. globalny popyt na pasażerów lotniczych ma wzrosnąć ponad dwukrotnie.

W scenariuszu średnioterminowym prognozuje się, że popyt osiągnie 20,8 biliona pasażerokilometrów (RPK), w oparciu o skumulowany roczny wskaźnik wzrostu (CAGR) wynoszący 3,1% (2024-2050) z 9 bilionów RPK obserwowanych w 2024 r.

Scenariusz wyższego wzrostu zakładałby 3,3% CAGR, a popyt na pasażerów osiągnąłby 21,9 biliona RPK w 2050 r. Scenariusz niższego wzrostu zakładałby 2,9% CAGR, a popyt na pasażerów osiągnąłby 19,5 biliona RPK do 2050 r.

Różne scenariusze opierają się na alternatywnych modelach długoterminowego wzrostu gospodarczego, populacji i paliwa lotniczego, trendów cenowych, globalnej transformacji energetycznej oraz rozwoju podaży transportu lotniczego.

„Perspektywy dla podróży lotniczych są pozytywne. Ludzie chcą podróżować, a według wszystkich naszych modelowanych scenariuszy, do połowy stulecia popyt na loty ma wzrosnąć ponad dwukrotnie. To dobra wiadomość dla globalnego rozwoju gospodarczego i społecznego, ponieważ rozwój lotnictwa będzie katalizatorem możliwości, w tym tworzenia miejsc pracy, na całym świecie. Nasz raport „Długoterminowy popyt” daje rządom, przemysłowi i dostawcom energii solidną podstawę do długoterminowego planowania. Podkreśla on potrzebę ram politycznych wspierających kluczowe czynniki sukcesu, takie jak efektywny rozwój infrastruktury, ułatwienia w dostępie do rynku, harmonizacja przepisów i skuteczna transformacja w kierunku czystej energii” – powiedział Willie Walsh, Dyrektor Generalny IATA.

Perspektywy regionalne: Wzrost skoncentrowany na rynkach wschodzących

Tempo wzrostu będzie nierównomierne w poszczególnych regionach, odzwierciedlając różnice demograficzne, dojrzałość rynku, rozwój gospodarczy i potencjał łączności. W scenariuszu średnioterminowym, w latach 2024-2050 region Azji i Pacyfiku oraz Afryka mają być najszybciej rozwijającymi się regionami, ze średniorocznym wskaźnikiem wzrostu (CAGR) odpowiednio na poziomie 3,8% i 3,6%. Przewiduje się, że Europa i Ameryka Północna będą rosły wolniej, na poziomie 2,5% i 2,8%.

W LTDP najszybciej rozwijającymi się rynkami są: Afryka (4,9%), Afryka–Azja i Pacyfik (4,5%), Azja i Pacyfik–Bliski Wschód (3,9%), Azja i Pacyfik (3,9%) oraz Afryka–Ameryka Północna (3,8%), co podkreśla znaczenie inwestycji w infrastrukturę lotniczą i ramy regulacyjne w regionach rozwijających się. Z kolei kilka rynków skoncentrowanych w Europie należy do najwolniej rozwijających się.

Długoterminowe trendy globalne

Warto zwrócić uwagę na dwa długoterminowe trendy zidentyfikowane w raporcie:

Raport LTDP potwierdza, że pandemia COVID‑19 spowodowała trwałą zmianę strukturalną globalnego popytu na lotnictwo. W przeciwieństwie do poprzednich kryzysów, bezprecedensowe załamanie się RPK stworzyło trwałą lukę, która nie powinna powrócić do trendu sprzed pandemii, zgodnego z PKB, do 2050 r., nawet w scenariuszu wysokiego wzrostu.
Chociaż popyt długoterminowy pozostaje silny, tempo wzrostu stopniowo maleje. Analiza historyczna pokazuje, że średnioroczny wzrost spowolnił z 6,1% CAGR w latach 1972–1998 do 4,5% CAGR w latach 1998–2024. Scenariusz centralny na lata 2024–2050 przewiduje dalsze spowolnienie do 3,1% CAGR. To stopniowe spowolnienie odzwierciedla dojrzałość rynku, a nie słabnący popyt, ponieważ bezwzględna liczba pasażerów nadal znacząco rośnie.

Czynniki wpływające na model

Zastrzeżony model IATA, wykorzystywany przez LTDP, opiera się na kompleksowym globalnym modelu ekonometrycznym, zbudowanym na podstawie najlepszych dostępnych danych z instytucji międzynarodowych oraz własnej bazy danych popytu DDS IATA. Unikalny zbiór danych opracowany na potrzeby tej pracy obejmuje ponad pół miliona obserwacji obejmujących około 41 tys. par krajów w ciągu 14 lat, od 2011 do 2024 r. Model LTDP uwzględnia liczbę ludności, zatrudnienie, częstotliwość lotów i wielkość samolotów na poziomie kraju.

Najważniejszym czynnikiem napędzającym popyt jest realny PKB (Produkt Krajowy Brutto) na mieszkańca, skorygowany o PPP (Parytet Siły Nabywczej). Długoterminowe prognozy gospodarcze dla poszczególnych krajów uzyskano na podstawie publicznie dostępnych globalnych długoterminowych scenariuszy gospodarczych OECD. Scenariusze LTDP są również powiązane ze scenariuszami dotyczącymi wpływu ewolucji globalnej transformacji energetycznej na popyt długoterminowy. Skuteczność prognoz modelu została zweryfikowana w oparciu o dane historyczne i wykazuje średnią dokładność prognoz na poziomie 98% na poziomie branżowym.

Pełny raport: Długoterminowe prognozy popytu na pasażerów w transporcie lotniczym IATA