Dwa przekierowania zakończone lądowaniem A320 z pozostałością 420 kg paliwa na pokładzie

11 maja 2026 r., A320-200 linii South African Airways (znaki rejestracyjne ZS-SZH), wykonywał lot SA-313 z Johannesburga do Kapsztadu (RPA). Samolot podchodził do lądowania w Kapsztadzie, gdy nad lotniskiem rozpoczęła się burza. Na krótkiej prostej do pasa 01 załoga otrzymała ostrzeżenie o uskoku wiatru i wykonała procedurę odejścia, wznosząc samolot na bezpieczną wysokość. 

Piloci zdawali sobie sprawę, że z powodu wcześniejszych holdingów nie posiadają wystarczającej ilości paliwa na drugie podejście, więc zdecydowali się na przekierowanie lotu na lotnisko zapasowe w George (RPA). Ilość paliwa pozostająca na pokładzie była wystarczająca na 75 minut lotu, a więc nadal spełniała wymogi zawarte w przepisach.

W trakcie lotu do George na poziomie FL290 załoga została poinformowana, że również nad to lotnisko nadciągnęła burza i lądowanie tam nie jest możliwe. W związku z tym faktem, kapitan był zmuszony przekierować lot do Port Elizabeth (RPA), które położone jest kolejne 150 NM na wschód od George. Nad Port Elizabeth również zaczynała się burza, ale mimo to załodze udało się wylądować na pasie 08 około 65 minut po odejściu na drugi krąg w Kapsztadzie.

Po wyłączeniu silników w lewym zbiorniku skrzydłowym pozostało 340 kg paliwa, 50 kg w prawym i 30 kg w zbiorniku centralnym. Łącznie 420 kg.

Linia lotnicza poinformowała, że region Western Cape był dotknięty bardzo trudnymi warunkami pogodowymi, a South African Airways stosowały wszystkie odpowiednie wymagania, procedury oraz protokoły raportowania i badania incydentów.

METAR-y Kapsztad:
FACT 111100Z 31032KT 2000 RA BKN007 OVC020 17/16 Q1001 RERA NOSIG=
FACT 111000Z 32033G45KT 2000 RA BKN007 OVC020 17/17 Q1001 NOSIG=
FACT 110900Z 32035G46KT 2000 RA BKN007 OVC020 16/16 Q1000 RERA NOSIG=
FACT 110800Z 33037G53KT 2000 R01/P1500 RA BKN007 OVC020 15/15 Q0999 NOSIG=
FACT 110755Z 33037G53KT 2000 R01/P1500 RA BKN007 OVC020 15/15 Q0999 NOSIG=

METAR-y George:
FAGG 111145Z 31026G46KT CAVOK 22/08 Q0995=
FAGG 111100Z 33033G49KT CAVOK 19/07 Q0994=
FAGG 111000Z 33034G45KT CAVOK 19/06 Q0995=
FAGG 110900Z 32038G51KT CAVOK 18/06 Q0994=
FAGG 110800Z 33038G54KT 9999 FEW048 16/04 Q0995=
FAGG 110700Z 33031G51KT 9999 -RA FEW045 15/05 Q0997=
FAGG 110600Z 34025G39KT 9999 FEW049 14/04 Q0998=

METAR-y Port Elizabeth:
FAPE 111200Z 31026G39KT 280V340 CAVOK 19/03 Q0997 NOSIG=
FAPE 111100Z 32023G42KT CAVOK 20/04 Q0997 NOSIG=
FAPE 111056Z 32024G42KT CAVOK 20/04 Q0997 NOSIG=
FAPE 111000Z 32022G33KT CAVOK 17/04 Q0999 NOSIG=
FAPE 110915Z 34015G25KT 300V030 CAVOK 16/05 Q1001 NOSIG=
FAPE 110900Z 33015KT 9999 FEW040 15/05 Q1002 BECMG 33017G37KT=

Więcej informacji na temat tego zdarzenia dostępnych jest na stronie www.avherald.com