Loty PPG w kontekście łączności z FIS

Maciej Krajewski, pracujący w Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej, zamieścił na swoim profilu na Facebooku kilka przydatnych dla pilotów paralotni informacji z pierwszej ręki – FIS Kraków, które zamieszczamy poniżej.

W dniu 18 grudnia br. zrobiła się trochę „lotniejsza” pogoda na południu i niebo oraz częstotliwość FIS się zatłoczyła. Kilku pilotów PPG zadzwoniło zgłaszając loty i pytając o zajętość przestrzeni. Fajnie, dobrze, ale...

1. Zajętość przestrzeni sprawdzicie na ASM3: 22 574 57 33-35 
2. Nie da się sprawdzić czy w sobotę będzie „aktywna pustynia”. Są strefy stałe i dynamiczne. Dynamiczne jak sama nazwa wskazuje… są dynamiczne. Warto zadzwonić i się upewnić. 
3. AUP/UUP to plan zajętości. Plan. Plany mają to do siebie, że się zmieniają.
4. FIS ma w nazwie informacja, ale to nasz callsign. Nie jesteśmy biurem porad lotniczych. Chętnie pomożemy ale w dużym ruchu dzwoniąc na stanowisko operacyjne nie mam czasu na pogaduchy o wyższości PPG nad dronami itp.  FIS=służba ruchu lotniczego. Mówimy co mamy do powiedzenia, ważnego operacyjnie i tyle. 
5. Nie, nie widzę was na radarze.
6. Nie, na prawdę. Nawet z blachą.
7. Nie, nie śledzę FlightRadar w pracy.
8. Jak zgłaszasz lot to nie dostajesz rejonu „Pierdziszewa Gornego” na wyłączność. Nie, samoloty nie będą tego miejsca omijać. Dostaną Traffic Info, zwłaszcza LPR, który jest naszym „klientem priorytetowym”. 
9. Nie trzeba podawać numeru SK.
10. AGL to nie AMSL. Nie da się tego przeliczyć za pomocą GPS! To inny sposób pomiaru. Warto mieć wysokościomierz barometryczny. Zsumowany błąd undulacji, metody pomiaru, urządzenia i spoofingu może sięgać 400 metrów w pionie! Znaj swoją przestrzeń!

Warto pytać, nawet sporo ale nie na numer operacyjny służb ruchu lotniczego.

Tego dnia pomogłem kilku osobom i mam nadzieję, że ich świadomość wzrosła. Więcej możemy okazać na spotkaniach. Następne na wiosnę 2025.

Do usłyszenia!