Lotnictwo Aviation International 2/2026 już w sprzedaży

Lotnictwo Aviation International 2/2026 już w e-kiosku oraz w drodze do prenumeratorów i salonów prasowych.

W lutowym numerze Lotnictwo Aviation International polecamy:

Ćwiczenia „Agile Tiger”. Zintegrowane możliwości przechwytywania dronów – Joris van Boven, Alex van Noije
Królewskie Holenderskie Siły Powietrzne (Koninklijke Luchtmacht) w dniach od 8 do 12 grudnia 2025 r. w bazie lotniczej Gilze-Rijen przeprowadziły ćwiczenie „Agile Tiger”, które stanowiło element rozwoju zintegrowanych zdolności obrony powietrznej przed bezzałogowymi systemami powietrznymi.

Nowe zastosowania AW149 – Jerzy Gruszczyński
Wielozadaniowy śmigłowiec AW149 zapewnia skuteczne wykonanie szerokiego spektrum zadań realizowanych w ramach wsparcia pola walki. W PZL-Świdnik są ulokowane pełne zdolności produkcyjne, naprawczo-remontowe i rozwojowe dla AW149. Oznacza to, że PZL-Świdnik nie tylko buduje na swojej linii montażowej cały śmigłowiec i integruje jego systemy, w tym uzbrojenie, ale również może go modernizować w odpowiedzi na potrzeby Sił Zbrojnych RP. PZL-Świdnik to jedyny polski wytwórca OEM z pełną zdolnością w zakresie projektowania, badań i rozwoju, integracji systemów, produkcji, realizacji wsparcia i szkoleń oraz modernizacji śmigłowców. To niewątpliwie umacnia suwerenność Polski i daje impuls do dalszego rozwijania zdolności państwa w dziedzinie śmigłowców.

Ranking polskich firm dronowych 2025 – Marek Niechciał
W styczniu 2026 r. opublikowano trzecią edycję badania polskiego rynku systemów bezzałogowych, czyli Indeks Mikromakro. Autorem zestawienia jest Fundacja Instytut Mikromakro (Mikromakro), której prezesem jest Sławomir Kosieliński. Indeks Mikromakro 2025 powstał pod auspicjami Branżowego Punktu Kontaktowego "Innowacyjna i czysta mobilność" działającego przy Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytucie Lotnictwa.

O stanie projektu Port Polska na forum w Łodzi – Marek Niechciał
Podczas II Forum Infrastruktury i Gospodarki odbywającego się w Łodzi w dniu 14 stycznia 2026 r. prezes spółki Centralny Port Komunikacyjny dr Filip Czernicki przedstawił stan prac m.in. nad lotniskową częścią projektu. Zdaniem prezesa przyszły port lotniczy ma ogromne szanse rozwoju, ponieważ w naszym rejonie ograniczonym - od zachodu Niemcami i Austrią, od wschodu Rosją, od północy Norwegią,a od południa Grecją - nie ma lotniska o przepustowości ponad 25 mln pasażerów.

Ćwiczenia „Garuda VIII”. Indyjsko-francuskie szkolenie lotnicze – Joris van Boven, Alex van Noije
Ćwiczenia wojskowe "Garuda" to dwustronne ćwiczenia sił powietrznych prowadzone od ponad dwudziestu lat przez Indyjskie Siły Powietrzne i Francuskie siły Powietrzne i Kosmiczne. Pierwsza edycja miała miejsce w 2003 r. w indyjskiej bazie lotniczej Gwalior a jej świadkiem był szef sztabu Francuskich Sił Powietrznych. Ósma, najnowsza edycja, miała miejsce we Francji w ubiegłym roku. Wcześniejsze miały miejsce w 2003 r. - "Garuda I", 2025 r. - "Garuda II", 2027 r. - "Garuda III", 2010 r. - "Garuda IV", 2014 r. - "Garuda V", 2019 r. - "Garuda VI" i 2022 r. - "Garuda VII". Dwustronne ćwiczenia wojskowe "Garuda" odbywają się naprzemiennie w Indiach i Francji. Odgrywają one ważną rolę we francuskiej polityce zagranicznej wobec regionu Azji Południowo-Wschodniej i Dalekiego Wschodu. Są one ukierunkowane na zwiększenie interoperacyjności personelu latającego i naziemnego z Francji i z Indii w ofensywnej i defensywnej walce o przewagę w powietrzu oraz w zwalczaniu sił lądowych przeciwnika.

Polskie lotnictwo wojskowe 1945-2025 (4) – Jerzy Gruszczyński, Jacek Fiszer
Po zakończeniu II wojny światowej polskie lotnictwo wojskowe przechodziło kolejne etapy rozwoju: od redukcji poprzez burzliwy rozwój na początku lat pięćdziesiątych, następne zmiany organizacyjne, aż do obecnej postaci, pozwalającej na jak najlepsze wykonywanie postawionych zadań. Siły Powietrzne stanowią jeden z podstawowych rodzajów sił zbrojnych. Przeznaczone i przystosowane są do wykonywania różnorodnych zadań bojowych, samodzielnie, jak i we współdziałaniu z innymi rodzajami wojsk. Sprzęt w poszczególnych rodzajach lotnictwa zmieniano w miarę rozwoju sztuki wojennej oraz postępu w technice lotniczej.

Airbus vs Boeing. Rywalizacja produkcyjna w 2025 r. – Jerzy Liwiński
W ub. roku dwaj najwięksi producenci Airbus i Boeing dostarczyli liniom lotniczym 1393 samoloty komunikacyjne (25%) i pozyskali 1964 zamówienia netto. Airbus przoduje pod względem wielkości dostaw (udział 57%) i portfela zamówień oczekujących na realizację (59%), a Boeing sprzedaży netto (55%). Gorsze wyniki produkcyjne Boeinga są konsekwencją wolniejszego tempa wznawiania produkcji, po wcześniejszych problemach z jakością techniczną i opóźnień związanych z certyfikacją B777X i B737 MAX 7/10. Na koniec roku portfel zamówień oczekujących na realizację wynosił 14,9 tys. samolotów, co przy obecnym poziomie produkcji zabezpiecza ją na dziesięć lat.

WUEFKIN czyli dronem w drona – Adam M. Maciejewski
Wśród różnych nowości i ciekawostek XXXIII Międzynarodowego Salonu Przemysłu Obronnego (MSPO) można było zobaczyć m.in. wyniki projektu WUEFKIN, sfinansowanego przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju (NCBR), a prowadzonego przez konsorcjum firm i instytucji pod kierownictwem Akademii Wojsk Lądowych. W ramach projektu WUEFKIN opracowano system do zwalczania taktycznych bezzałogowych statków powietrznych oraz amunicji krążącej, strzelający lekkimi elektrycznymi "przeciwlotniczymi" aparatami o cenie adekwatnej do zwalczanych przez nie celów, w tym rosyjskich pocisków serii Gieran.

JUMPSEAT częściowo odtajniony – Waldemar Zwierzchlejski
28 stycznia 2026 r. NRO (National Reconnaissance Office, Narodowe Biuro Rozpoznania) częściowo odtajniło informacje dotyczące programu JUMPSEAT. Była to seria satelitów pierwszej generacji rozpoznania elektronicznego (SIGINT, Signal Intelligence) umieszczanych przez Stany Zjednoczone na wysokoeliptycznych orbitach okołoziemskich. Pomimo tego, że wiemy, ile satelitów zostało wystrzelonych, do tej chwili nie ma w kilku przypadkach pewności, kiedy dokładnie to nastąpiło. Spróbujmy jednak przybliżyć to, co wiadomo na pewno, zaznaczając też to, o czym na razie musimy jedynie domniemywać.

70. rocznica wejścia do służby bombowców Boeing B-52 Stratofortress (4) – Paweł Henski
W ciągu ostatnich 35 lat B-52H przeszły przez proces ewolucji, który przekształcił je z bombowców strategicznych w wielozadaniowe platformy zdolne do działania w środowisku sieciocentrycznym oraz przenoszenia szerokiego spektrum konwencjonalnego uzbrojenia kierowanego powietrze-ziemia. Dzięki optoelektronicznym zasobnikom obserwacyjno-celowniczym, B-52H mogą samodzielnie rozpoznawać, śledzić i oznaczać laserem cele, jak również precyzyjnie określać ich współrzędne. Realizowana obecnie przez USAF modernizacja bombowców do wersji B-52J, która obejmuje wymianę silników oraz pokładowych stacji radiolokacyjnych, ma pozwolić na ich użytkowanie przez kolejne 25 lat.

A oprócz tego:
• Aktualności wojskowe – Stanisław Kutnik, Marek Niechciał
• Aktualności kosmiczne – Marek Niechciał, Waldemar Zwierzchlejski
• Aktualności cywilne – Krzysztof Pogonowski
• L3Harris AERIS: powietrzny system wczesnego ostrzegania i dowodzenia nowej generacji – Krzysztof Pogonowski

Zapraszamy do zapoznania się z fragmentem lutowego wydania "Lotnictwo Aviation International" na stronie: https://zbiam.pl