Izba Reprezentantów USA uchwaliła ustawę otwierającą drogę dla naddźwiękowych lotów nad lądem

Izba Reprezentantów USA uchwaliła ustawę mającą na celu otwarcie przestrzeni powietrznej dla cywilnych lotów naddźwiękowych nad lądem, co zdaniem zwolenników może zapoczątkować nową erę podróży lotniczych w Stanach Zjednoczonych.

Ustawa, zatwierdzona głosowaniem 24 marca 2026 r., zobowiązałaby FAA do zmiany przepisów w ciągu roku, tak aby umożliwić cywilnym samolotom latanie z prędkością większą niż Mach 1 nad lądem bez specjalnego zezwolenia (pod warunkiem, że huk dźwiękowy nie dotrze do ziemi).

Projekt ustawy, H.R. 3410, nosi nazwę Ustawy o Modernizacji Lotnictwa Naddźwiękowego (Supersonic Aviation Modernization Act). Dotyczy ona długoletniego zakazu FAA, który obowiązuje od 1973 r., kiedy to organy regulacyjne zakazały cywilnych lotów naddźwiękowych nad lądem z powodu obaw o hałas związany z gromem dźwiękowym. Chociaż Concorde później obsługiwał transatlantyckie loty naddźwiękowe, amerykański zakaz skutecznie zamknął drzwi dla rutynowych operacji lądowych na rynku krajowym.

Zgodnie z ustawą uchwaloną przez Izbę Reprezentantów, FAA będzie zobowiązana do wydania lub zmiany przepisów zezwalających na loty naddźwiękowe w krajowej przestrzeni powietrznej. Ustawa nakazuje również agencji ustanowienie od 1 kwietnia 2027 r. norm hałasu dla tego typu statków powietrznych.

Reprezentant Troy Nehls, republikanin z Teksasu, przewodniczący podkomisji lotnictwa Izby Reprezentantów, przedstawił ustawę jako kwestię zarówno technologiczną, jak i konkurencyjną. W oświadczeniu wydanym po głosowaniu Nehls stwierdził, że ustawa ma na celu powstrzymanie Stanów Zjednoczonych przed pozostawaniem w tyle w dziedzinie innowacji lotniczych i przyspieszenia realizacji zarządzenia wykonawczego prezydenta Donalda Trumpa z zeszłego roku nakazującego FAA ponowne rozpatrzenie zakazu.

Grupy branżowe szybko poparły decyzję Izby Reprezentantów. Krajowe Stowarzyszenie Lotnictwa Biznesowego (NBAA) stwierdziło, że ustawa pomoże przywrócić USA pozycję lidera w lotnictwie, wymagając od FAA stworzenia ram dla lotów naddźwiękowych, pod warunkiem że statki powietrzne będą eksploatowane w taki sposób, aby huk dźwiękowy nie docierał do ziemi. 

Ten impuls pojawia się w momencie, gdy Boom Supersonic kontynuuje prace nad przyszłymi komercyjnymi samolotami naddźwiękowymi i wykorzystał swój program testowy XB-1, aby wykazać, że cichszy lot naddźwiękowy jest technicznie możliwy do osiągnięcia. 

Głosowanie Izby Reprezentantów samo w sobie nie zmienia przepisów FAA. Ustawa nadal wymaga zatwierdzenia przez Senat, zanim wejdzie w życie. Jeśli Senat pójdzie w jego ślady, kolejnym etapem będzie FAA, której zadaniem będzie opracowanie nowych standardów dotyczących prześwitu, hałasu i certyfikacji samolotów.