Flota Aeroklubu Gliwickiego powiększona o kolejny samolot

Aeroklub Gliwicki poinformował, że powiększył swoją flotę o samolot Cessna 150L (znaki rejestracyjne SP-KNB).

W dniu 6 marca odbył się oblot Cessny, który wykonał Tomek Wostal. Był to wyjątkowy moment, ponieważ samolot wzbił się w powietrze po raz pierwszy od 27 lat.

– Ogromne podziękowania należą się osobom, które przyczyniły się do tego, że ten moment mógł się wydarzyć – Tomkowi, Kamilowi i Łukaszowi. Dzięki Waszej pracy i zaangażowaniu kolejna maszyna dołącza do floty Aeroklubu Gliwickiego. Gratulacje dla całego zespołu i do zobaczenia w powietrzu – mówią przedstawiciele Aeroklubu Gliwickiego.

Cessna 150L była najdłużej produkowaną wersją modelu 150 (w latach 1971-1974).

Wersja ta posiadała nowe podwozie o okrągłym przekroju, dłuższe o 16% (2,31 m). Było ono bardziej trwałe i zapewniało łatwiejszą obsługę naziemną. Zastąpiło ono starsze podwozie o prostokątnym przekroju, składające się z kilku połączonych warstw stali.

Światła lądowania i kołowania zostały przeniesione ze skrzydła do dolnej maski, co zwiększyło ich skuteczność świetlną. Mimo tego żywotność żarówek została zmniejszona poprzez ciepło i wibracje wydzielane przez znajdujący się w pobliżu silnik. W modelu Cessny 152 z 1984 roku światła te wróciły z powrotem na lewe skrzydło. Poprawiono sprawność śmigła oraz zmieniono sposób montowania kołpaka. Cessna zbudowała 879 egzemplarzy L w 1971 roku.

W 1972 roku wprowadzono nowe korki paliwa zmniejszające prawdopodobieństwo dostania się wody do zbiorników, lepsze siedzenia oraz ich prowadnice. Alternator otrzymał lampkę ostrzegawczą o braku ładowania, a dołączana checklista została zalaminowana plastikiem. Zbudowano 1100 egzemplarzy w 1972 roku.

W 1973 roku wysokość siedzeń została obniżona, co powiększyło ilość miejsca dla wysokich pilotów. Zainstalowano stycznik, wprowadzono wentylację akumulatora oraz wprowadzono stalowe felgi na miejsce aluminiowych[5]. W roku tym zbudowano 1460 egzemplarzy L.

Ostatnia wersja L została wyprodukowana w 1974 roku. Zmiany odnosiły się m.in. do śmigła w modelu A150L Aerobat, zmieniono je na Clark Y, które zwiększyło prędkość przelotową o 24 km/h (13 węzłów). Nowe owiewki kół umożliwiały łatwiejszą obsługę serwisową, wprowadzono opcjonalne światła lądowania i kołowania w dolnej masce oraz stroby w skrzydle. W 1974 roku wyprodukowano 1080 egzemplarzy Cessny 150L.