W ODPOWIEDZI NA POZYTYWNE OPINIE ZREALIZOWANYCH KURSÓW ORAZ LICZNE ZAPYTANIA, SZKOŁA LATANIA ZONDA.AERO OGŁASZA NABÓR DO KOLEJNEJ EDYCJI KURSU!

Prosimy zapoznać się z wymogami wstępnymi:

• w okresie 6 miesięcy poprzedzających rozpoczęcie szkolenia, kandydat musi zaliczyć lot kontrolny z uprawnionym instruktorem FI(A) , którego celem jest ocena czy kandydat może rozpocząć szkolenie.
• 10 godzin szkolenia w locie według wskazań przyrządów na odpowiedniej kategorii statku powietrznego, z czego nie więcej niż 5 godzin czasu ćwiczeń na ziemi według wskazań przyrządów na urządzeniu FSTD
• 20 godzin lotu nawigacyjnego VFR w charakterze pilota dowódcy na odpowiedniej kategorii statku powietrznego
• co najmniej 200 godzin czasu lotu na samolotach, z czego 150 godzin w charakterze pilota dowódcy
• co najmniej 30 godzin czasu lotu na samolotach jednosilnikowych tłokowych, z czego 5 godzin musi być wykonane w okresie 6 miesięcy poprzedzających lot kontrolny określony w FCL.930.FI lit.a wykonać lot nawigacyjny VFR w charakterze pilota dowódcy, w tym lot na odległość co najmniej 540 km (300 mil morskich), w trakcie którego należy wykonać lądowania z pełnym zatrzymaniem na 2 różnych lotniskach

Kurs będzie realizowany w 100% online za pomocą MSTeams.

Minimalna liczba uczestników – 6 osób.

Koszt szkolenia 2999,00 zł

Szkolenie jest zwolnione z VAT.

SKYLANE TOW – to bezkompromisowa wydajność holówki, łatwość obsługi UL, oraz przyjemność latania - zawarte w jednym klasycznym kształcie, nieodparcie przypominającym klasyczną małą Cessnę


Jednak inaczej niż u starszej ciotki, SKYLANE UL napędzany jest silnikiem Rotax 912ULS o mocy 100KM, co przy masie własnej wynoszącej jedynie 275 kg oraz znacznie lepszych niż u pierwowzoru właściwościach aerodynamicznych oznacza, że stosunek mocy do masy jest taki jak np. w Lamborgini Diablo. Myślałeś kiedyś, żeby pojechać na holu za Diablo? Dziś puść wodze fantazji !!  Faktycznie, jest to jeden z najsprawniejszych ultralekkich holowniczych samolotów na rynku.

Wykorzystanie SKYLANE UL TOW sprawia, że w budżetacj aeroklubów i ośrodków szkolenia szybowcowego z dnia na dzień odnajdują się dawno nie widziane oszczędności. Nie wierzysz? Przed Tobą zrobiło to kilkadziesiąt ośrodków w całej Europie, ale przekonaj się i sprawdź samodzielnie!


 
SKYLANE UL TOW wyposażony jest standardowo m.in. w kamerę pozwalającą na obserwację szybowca za samolotem, a dla bezpieczeństwa pilota w spadochronowy system ratunkowy BRS

 
Na tablicy przyrządów oprócz standardowego „sześciopaka” znajdziemy m.in. radiostację KRT2, czy system GPS Garmin 660. Dwa wysokościomierze ułatwiają stałą kontrolę wysokości QFE i QNH.

Samolot wyposażony jest także w elektryczną pompę paliwa, termostat wraz z dodatkową chłodnicą oleju, oraz dodatkową chłodnicę wody. Śmigło dwu lub trzyłpatowe, wydajne ogrzewanie, oraz równie wydajna wentylacja. Czego chcieć więcej? Może doskonałej widoczności z kabiny, która w górnopłatach nie jest tak oczywista. W przypadku SKYLANE zapewniana jest ona przez dodatkowe oszklenie nad głową i za plecami pilota. Uzyskujemy w ten sposób połączenie komfortu ochrony przed nadmiarem słońca oraz świetnego oglądu przestrzeni wokół samolotu. Holowanie w gęstym ruchu nadlotniskowym nabiera nowego wymiaru.
 
Całość dopełniają koła podwozia o większej średnicy (bez osłony), pozwalające na łatwe operowanie z lotnisk trawiastych,

Dodajmy do tego niesamowite właściwości:

• długość rozbiegu w załodze jednoosobowej: 65 m
• długość rozbiegu w załodze dwuosobowej: 85 m
• start na przeszkodę (15m) załoga solo: 150 m
• start na przeszkodę (15 m) załoga dwuosobowa: 170 m

SKYLANE UL TOW bezpiecznie i z powodzeniem holuje zarówno szybowce lekkie, jak i dwustery, również z wodą.  Maksymalna masa szybowca holowanego wynosi 750 kg.
Średnia prędkość wznoszenia z szybowcem wynosi 2,5 - 3 m/s.
Maksymalne wznoszenie samolotu wynosi 10 m/s.

UL SKYLANE. Nowy wymiar latania. Cena netto 85.995 EUR
Wyłącznym przedstawicielem producenta jest NOBLE WINGS sp z o.o.
Zapraszamy do współpracy.

info@vipersd4.pl
tel 501 464 321

 

REMOS G-3 MIRAGE

Rok produkcji:2002

Nalot: 1100 h

Silnik: Rotax 912 ULS

Bardzo dobry stan wizualny i techniczny, hangarowany. ZAPRASZAM do obejrzenia w województwie pomorskim.

Na sprzedaż samolot TULAK 2000 r.; płatowiec TT 260 h bezresursowy; silnik Rotax 912UL  80 KM; TBO 590 h (6 lat); śmigło Peszke bezresursowe; właściwości STOL; opony Tundra; radio TY91 8,33; transponder VT-01; sztuczny horyzont  Kanardia Horis 80; kategoria specjalny (możliwość nalotu do CPL lub przerejestrowanie na UL); PLS ważny 16.07.2021.

Cena 18 500 EUR.

Możliwość zamiany na samochód kabriolet czteroletni z dopłatą- do uzgodnienia. Tel. 888 567 469



 

Płatowiec: Cessna 172N z 1978 roku. Nalot płatowca 4557,8h

Silnik: Lycoming O-360-A1A. TT (nalot całkowity): Nieznany, TSOH (czas od remontu głównego): 2466,4h. Ostatni remont główny (OH) 19.03.2014. Obecnie silnik użytkowany na zasadzie On-Condition
Śmigło: Hartzell HC-C2YR-1BF TT (nalot całkowity): 1748,3h, TSOH (czas od remontu głównego): 680,9h. Ostatni remont główny 05.04.2017

Wyposażenie radiowe:

• Radiostacja - KRT2 z 8,33 MHz
• Intercom - Bendix King KMA 24H
• VHF Comm - Bendix king KY 96A
• GPS - Garmin GNC 300 XL
•  Transponder - Garmn GTX 327

Samolot po pełnym przeglądzie strukturalnym wykonanym w 2013 roku w ciągłej obsłudze w organizacji PART 145 oraz zarządzany przez organizację PART MG.

Atutem samolotu jest szybki start dzięki mocy silnika oraz przestawne śmigło. Cena: 300 000 zł.

Samolot przygotowany do wprowadzenia w CAMO.

Dwumiejscowy samolot PS-28 Cruiser produkowany przez firmę Czech Sport Group posiada certyfikat typu uprawniający do lotów VFR Dzień i VFR Dzień/Noc zgodny z kategorią EASA Light Sport Aircraft (LSA). Stanowi idealną platformę dla podstawowego i zaawansowanego kursu pilotażu w szkołach lotniczych, aeroklubach i akademiach wojskowych.


Doskonała charakterystyka lotu, wytrzymała konstrukcja i jedne z najniższych kosztów operacyjnych to niewątpliwe przewagi konkurencyjne tego modelu w kategorii samolotów CS-LSA. Na świecie lata prawie 700 samolotów wyprodukowanych przez CSG, z czego prawie 130 PS-28 Cruiser w Europie.

Dzięki nowoczesnemu i sprawdzonemu silnikowi Rotax oferuje bardzo niskie koszty użytkowania (zalecane stosowanie benzyny RON95, średnie spalanie to 17 l/FH). Seryjnie wyposażony w zaawansowaną awionikę typu „glass cockpit”, natomiast w opcjonalnym wyposażeniu znajduje się m.in. spadochron ratunkowy BRS. Flota samolotów PS-28 Cruiser wylatała już w Polsce ponad 30 000 godzin w szkoleniu - 8 samolotów PS-28 Cruiser lata w szkoleniu w Ventum Air w Warszawie, dwa samoloty w Aeroklubie w Rybniku.


Dodatkowo w posiadaniu prywatnych właścicieli jest kolejne parę samolotów. W ciągu ostatnich lat fabryka dokonała szeregu usprawnień w samolocie, m.in. wzmocniła przednią i główne golenie, poprawiła chłodzenie silnika poprzez wprowadzenie innego projektu masek i nowego termostatu, poprawiła sposób zamykania kabiny itp. PS-28 Cruiser sprawdza się też z powodzeniem jako prywatny samolot dyspozycyjny, rekreacyjny i do budowania nalotu.

Wynajmę miejsce postojowe w nowo budowanym hangarze  na terenie lotniska w Gliwicach.

Bezpośredni dostęp do NOWEJ BETONOWEJ PŁYTY POSTOJOWEJ, NOWEJ BETONOWEJ DROGI KOŁOWANIA I NOWEGO BETONOWEGO PASA STARTOWEGO.

Zainteresowanych proszę o kontakt telefoniczny pod nr telefonu 601 066 246. Osoba do kontaktu  Andrzej.

Mamy do sprzedania holownik. Specyfikacja i kilka zdjęć poglądowych poniżej

• Rok produkcji: 2013 Typ: Flyer-Truck FLT 52
• Waga około 200 kg
• Loading weight: 1100 kg
• Speed: Forward and backward: approx. 0 - 6 km / h
• Battery: 2 x 12V 135 Ah
• Brake: Spring power brake magnetic 16 Nm / 24V
• GPU: External GPU connector
• Tires: 18.0 x 8.50-8 drive wheels

Adapted for aircraft types like:

• Beech 23, 24, Bonanza 33, 36, Baron 58
• Cessna 150, 172, 182, 206, 210, Caravan I, 310, 340, 414, Golden Eagle 421
• Cirrus SR20 / 22,
• Cirrus Vision Jet
• Daher TB9, 10, 20/21, 200 , TBM 700, 850, 900
• Diamond DA20 / 40, 42, 62
• Eclipse 500
• Hondajet
• Mooney
• Pilatus PC-12
• Piper PA28, 32, 34 Seneca, PA 46, Cheyenne I / II
• Rockwell Commander 111-114
• Tecnam P2006T
• Vulcanair P68, VR

Viper SD4 to dwumiejscowy samolot o poszyciu metalowym, certyfikowany przez EASA do latania w dzień i w nocy. Idealny zarówno do szkolenia jak i rekreacji.

Od wielu lat ten elegancki dolnopłat o pięknej i czystej aerodynamicznej linii, znajduje wielu miłośników latania ceniących sobie nowoczesny design. Produkcja Viperów rozpoczęła się w 2007r, a wersja certyfikowana weszła do sprzedaży w roku 2016.

Konfiguracja foteli side-by-side w bardzo obszernej kabinie (aż 140 cm szerokości!) pozwala na wygodne podróżowanie przez wiele godzin - zasięg samoloty wynosi nawet 1100 km! Umieszczone w skrzydłach zbiorniki paliwa mieszczą 100 litrów paliwa, przy czym może być to zwykła benzyna PB95, co powoduje że użytkowanie samolotu jest bardzo ekonomiczne. Średnie zużycie paliwa wynosi ok 15-18 litrów na godzinę lotu, ale w tym roku w Nowej Zelandii udało się osiągnąć wynik 12 litrów/h !

Wygodny i przestronny kokpit z centralnie umieszczoną manetką, przypominającą wnętrze znacznie większych samolotów, uzupełnia nowocześnie zorganizowana tablica przyrządów. W oczy rzucają się dwa duże ekrany z systemem SkyView oraz wyświetlaczami pozwalającymi na monitorowanie pracy silnika i wszystkich systemów. W trakcie przelotów po trasie, ułatwieniem dla pilota jest m.in. wygodna nawigacja Garmin, intuicyjna w obsłudze radiostacja oraz transponder. Bogate wyposażenie dopełniają elektryczne klapy, trymowanie elektryczny trymer (poprzeczny i podłużny), oraz ratunkowy system balistyczny BRS.

Samolot jest przyjemny w pilotażu, oraz bardzo poprawny podczas startu i lądowania. Kołowanie jest bajecznie proste, ponieważ Viper posiada sterowane przednie kółko. Viper SD4 RTC został certyfikowany zgodnie z wymaganiami EASA CS-LSA Amdt.1, posiada certyfikat typu EASA.A.606. Wiosną 2019r Viper SD4 w wersji Night VFR otrzymał certyfikat do lotów nocnych.

Dzięki doskonałemu wyposażeniu i charakterystyce lotu Viper jest doskonałym samolotem zarówno do turystyki lotniczej, szkolenia pilotów jak i holowania szybowców. Skontaktuj się z nami już dziś, umów się na lot zapoznawczy i wybierz jeden z najlepszych samolotów w swojej klasie.

Viper SD-4 dostępny jest w wersji UL już od 65.000 euro netto.
Viper SD-4 w wersji Night VFR w cenie 144.900 euro netto
Viper SD-4 w wersji certyfikowanej RTC dostępny jest już za 119.800 euro netto.

Kontakt z autoryzowanym przedstawicielem w Polsce
info@vipersd4.pl
501 464 321