Panowie podajcie jeszcze jaki mają przelicznik euro na złotówki. Ostatnio jak w kasie wyjąłem euro aby zapłacić to sie na mnie obrazili.

Witam
Z ostatniego lądowania na EPWR 03-04-2012. Po otwarciu nowego terminala stary obsługuje GA. dla GA handling z apron grass "odbiór z trawy" - 12 euro - obowiązkowy.

Pozdrawiam

Czy handling jest opłatą jednorozaową, czy jeśli chcę wyjść na miasto to płacę 2 razy?

EPGD tak trzymać. Jest to chyba najbardziej przyjazne lotnisko dla GA. Dyżurni naprawdę na 5. Chętni do pomocy pilotowi. Pozdrowionka. Władek

Lądowałem na EPKT w listopadzie 2011 - handling obowiązkowy 40 EUR + Vat za ultralighta. Nie korzystałem z niczego poza odprawą paszportową.

Ponadto Uwaga! przestrzegam przed wyjątkowo aroganckim przełożonym agentów handlingowych. Lądowałem na przynajmniej 50 lotniskach w Europie i takiej arogancji nie spotkałem w żadnej części Europy jak w EPKT.

Opłata za lądowanie 200PLN + vat za ultralighta!

Najbardziej przyjaznym lotniskiem dla GA jest Bydgoszcz, jak wynika z ostatnich NOTAM-ów po prostu lotnisko jest nieczynne w cywilizowanych godzinach - nie warto się tam planować. Całkiem blisko jest do Torunia tam się lata na normalnych zasadach wystarczy wykonać telefon (nie ma problemów z lądowaniem).
Po tym jak ogrodzili pas - ruch lotniczy GA w EPBY zamiera. Nawet rodzimy aeroklub chyba będzie musiał się wyprowadzić. Gratulacje dla nowego prezesa.

W EPKK nie ma czegoś takiego jak "obowiązkowy handling" w przypadku np. tankowania i pozostania przy samolocie. Mozna zgłosić z powietrza na TWR potrzebę tankowania i zaznaczyć, ze handling nie jest potrzebny. Problem polega na tym, ze by skasowac za ladowanie (postoj do 2 h jest bezplatny) WAS-LHC musi przewieźć pilota do kasy, a to już podchodzi pod handling. Takiego problemu nie ma z LS Airport Services - maja terminal do kart w samochodzie. Jak coś trzeba to i tak będą na miejscu szybciej, bo działają znacznie sprawniej, a i ceny maja niższe. Excell działa tylko mając pisemne zlecenie i jest najdroższy.

A ja latam małym samolotem do EPGD,i jest tam pełna Kultura,za Handling nie płacę,ide sobie na nóżkach 200m i nie ma problemu,za lądowanie wcale nie tak zle,nie wspomne o Kulturze i stresowaniu Pilota OK !!!
i na dodatek zero problemu że ląduje mały samolot.
BRAWO GDAŃSK !!! TAK TRZYMAĆ :-)))

Zielona Gora - oplata za lądowanie szkolne - 30zł brutto. Jedyne co trzeba miec to zlecenie na lot lub Plan Lotu z RMK/Szkolny

To jest chore Ja proponuję polskich decydentów wysłać na przeszkolenie do Austrii Zobaczą jak się traktuje GA.
Ostatnio odprawiałem się nad Balatonem w locie do Chorwacji 12,50 Euro Wszystko na temat.Wszędzie na nogach za darmochę .
Ludzie myśmy są krajem gdzie niczego nie chcemy się uczyć od innych.Ja rozumię duże porty WARSZAWA ale taka Zielona Góra Rzeszów czy Szczecin Mam pytanie ile tam jest dziennie lądowań i ilu ludzi jest zatrudnionych.
Ostatnio we Wrocławiu widziałem taką sytuację Sześcioosobowy Jet stoi pod portem Podjechał duży przegubowy autobus i trzy osoby przewiózł na odległość 30 metrów. Jak to obejrzeli turyści z USA to przez 20 minut nie umieli się przestać śmiać.Jak to mówią jakby głupota miała skrzydła itd.Ja przerabiałem podobną sytuację w Szczecinie ale mniejszym pojazdem .Ja mam propozycję bądżdmy w końcu normalni.

Ten sam pilot zapłaci w EPKT za obowiązkowy handling (podwiezienie) 194,83 zł jeżeli wyląduje samolotem poniżej 2T, a już 436,39 jeżeli wyląduje samolotem poniżej 3T. Oficjalny ich cennik nie tłumaczy jak się ma masa samolotu do ceny podwiezienia pilota do terminala. ten poziom cen utrzymuje się od ubiegłego roku (wielokrotnie sprawdzone).

W EPLL handling nieobowiązkowy, przynajmniej o ile nie chcemy iść na miasto :)

Ladawalem wczoraj ultralajtem an EPLL - 70 zl netto ladowanie, a handling 'tylko' 50 zl netto.

witam, dziś kolejne uzupełnienie tematu. Smigłowiec do 3 ton lądowanie w Łodzi tylko na tankowanie opłata 153.75pln. transport do kasy 123pln. Szkoda że nie można przywieźć terminala do śmigłowca.
pozdr

jesłi chodzi o transport do kasy to katowice są w czołówce!! Lądowanie śmigłowca 80pln. transport do kasy aby to zapłacić 433pln. to rodzi pytanie dlaczego ??? it tyle w temacie!!

Chciałem C172 zabrać z EPKT 3 młodych ludzi. Po zweryfikowaniu opłat NETTO wyszło: lądowanie-200,-PLN,
obowiązkowy handling ok 40,-EUR
plus opłata pasażerska po 30,- PLN od odlatującej głowy.
Co daje razem netto 452,- PLN a do zapłaty brutto 556,-PLN.
Wygląda na to że młodzież wróci, jak zwykle samochodem.
... a miało być tak fajnie,
miało nie wiać w oczy...
P.S.
Nie dość, że w naszym kraju GA dopiero raczkuje, lotnisk i lądowisk jak na lekarstwo, to ludzie którzy zarządzają lotniskami kontrolowanymi ustalają ceny tak, jakby to był ich PRYWATNY FOLWARK. Przecież lotniska powinny być dostępne dla normalnych ludzi, a nie tylko dla KREZUSÓW!
Dla porównania, kiedyś byłem na Friedrichshafen, dwa dni, i wszystko razem kosztowało ok 32 EUR.

Niestety dzisiaj przekonałem się że we Wrocławiu handling jest również obowiązkowy. Z samolotu do portu można przejść piechotą ale opłaty lotniskowe i tak można uiścić tylko przez firmę handlingową która za tzw. asystę pobiera 12 Euro

W Bydgoszczy handling jest obowiązkowy.

Za handling nie trzeba płacić, tylko trzeba zapłacić za ładowanie. Np handling krakowski dopuszcza zapłacenie wcześniej przelewem za samo ładowanie i tankowanie. Przynajmniej tak było w zeszłym roku. Na niektórych lotniskach obowiązuje jeszcze stawka szkolna i opłaca się z niej korzystać

Też uważam że obowiązkowy handling to zdzierstwo. Ale dopóki na małych lotniskach nie będzie bez problemu dostępne paliwo, to nadal firmy handlingowe i duże lotniska będą żerować na GA bo nie ma się wyboru jeśli trzeba dotankować w podróży.

EPLL skasowało mnie ostatnio na prawie 190 zlotych za C152.Niestety nie można zapłacic tylko za lądowanie (ok. 90 zł) odwrócić samolot i odkołować. :( Pozostaje jedynie Touch and go - to zdaje się pozostaje darmowe ;)

Warto by zadać pytanie do Urzędu Antymonopolowego: jakim prawem, handling jest obowiązkowy na lotnisku na którym nie ma wyboru firmy handlingowej? To znaczy jest: płać, albo nie przylatuj. Ale nie o to chodzi chyba?

Wysokie opłaty w KTW są po to aby ograniczyć ruch GA - proste. Już teraz czasami jest ciasno a co dopiero jak zaczną budować nową płytę i wyburzą apron 2, wtedy pewnie całe cargo przeniosą na apron 3. To dopiero będzie zamieszanie... i NOTAMy o braku możliwości przyjęcia samolotów GA jak już kiedyś bywało.

W Łodzi praktycznie nie ma szansy żeby nie zapłacić za handling nawet w sytuacji jak się z niego nie korzysta. Opłaty +/- się zgadzają. Można zdecydowanie zaznaczyć, ze w EPLL handling = obowiązek. Ciekawostką jest, że nie potrafią wskazać żadnej podstawy do tego, że jest to "obowiązkowe".

Info dla RS w kwestii handlingu.
------------------------------------------
Definicja / pojęcie / określenie: HANDLING ma szerokie i dość uniwersalne zastosowanie. Np. Power Handling w tłumaczeniu dosłownym oznacza: siłę handlową. W lotnictwie cywilnym pod pojęciem HANDLING funkcjonuje obsługa naziemna lotnisk i portów lotniczych. Pod tym określeniem, które wynika z terminologii angielskiej: Ground Handling, w rozumieniu ustawy Prawo Lotnicze definiuje się usługi wykonywane w porcie lotniczym na rzecz przewoźników lotniczych korzystających z danego portu lotniczego. W powyższym znaczeniu i zastosowaniu HANDLING obejmuje 11 kategorii, następujących usług:
1.ogólne usługi administracyjno-gospodarcze wykonywane w interesie użytkowników;
2.obsługę pasażerów;
3.obsługę bagażu;
4.obsługę ładunków (towarów i poczty);
5.obsługę płytową statków powietrznych;
6.obsługę kabinową statków powietrznych;
7.obsługę w zakresie zaopatrzenia statków powietrznych w paliwo, smary i inne materiały techniczne;
8.obsługę techniczno-administracyjną statków powietrznych;
9.obsługę operacyjną lotu i administracyjną załóg statków powietrznych;
10.transport naziemny pomiędzy statkiem powietrznym i dworcem lotniczym;
11.obsługę w zakresie zaopatrzenia pokładowego statków powietrznych.

==========================================
Jeżeli RS masz, jakieś dalsze pytania lub wątpliwości, podaj swój adres e-mail. Postaram się odpowiedzieć. Pozdrawiam.

Michał, ale w sezonie 2011 nie będzie już problemu stawiania przy 09 na EPRZ. Nowe płyty będą oddane do użytku i płyta do odladzania w sezonie ma być dla GA

poproszę kogoś kompetentnego o zdefiniowanie pojęcia "handling" ....
Może gdzieś jest jakiś zapis co "ono" obejmuje???

Dziękujemy za sprostowanie. Rzeczywiście wkradła się nieścisłość w przypadku stawki za lądowanie na EPKT. Co do wysokości opłat na innych lotniskach (uzyskanych od konkretnych firm handlingowych), to przedstawiają one wartości obowiązujące w styczniu 2011 r.

Skąd wzięliście opłatę za lądowanie w Katowicach (EPKT)? W AIP Polska stoi jak byk: "dla statków powietrznych o maksymalnej masie startowej do 2 ton włącznie opłata za lądowanie wynosi 200 PLN". Pyrzowice od lat nie należą dla lotnisk przyjaznych dla GA.

Natomiast potwierdzam, że nieco poprawiła się sytuacja w Krakowie, który dawniej stosował ceny zaporowe. W listopadzie za lądowanie i dobę postoju DA20 zapłaciłem nieco ponad 200 zł. A rok temu udało mi się dotankować na Balicach za ok 80 zł opłat lotniskowych - trzeba dzień wcześniej wysłać im informację o locie (z dokładnymi godzinami) i upoważnienie do potrącenia opłaty z karty kredytowej, wtedy da się uniknąć handlingu (ale warunek jest taki, że nie odchodzimy od samolotu, tylko tankujemy i lecimy dalej).

Proszę jeszcze zwrócić uwagę, że w wypadku większości lotnisk opłata podanana w powyższej tabelce w drugiej kolumnie (za lądowanie) to opłata dla samolotów do 1 tony MTOW. Tak więc lądując Cessną 172 zapłacimy już dwukrotność tej stawki.

W Rzeszowie niestety z handlingu wywiniemy się tylko, jeżeli nas postawią na płycie przed terminalem. Przy większym ruchu GA czasami stawiają na płycie przy progu 09, a wtedy jesteśmy do tyłu o 160 zł.

We Wrocławiu i Szczecinie w marcu 2010 chcieli za handling 300-400zł (posiadam maile od nich) za C152. Jeżeli więc stawki podane w tabeli wyżej, dużo niższe niż przed rokiem, są prawdziwe, to znaczy, że poszli po rozum do głowy i zrozumieli, że np. w takim Heringsdorfie, kilkadziesiąt kilometrów od Szczecina, na podobnej wielkości lotnisku za całość płaci się... 7 Euro.

Michał Zazula

Obowiązkowy Handling - to mnie zawsze irytowało - człowiek chce wylądować, zatankować i wio do domu ale nie musi tym autobusikiem pojechać za 150 zł i wrócić. Poza wyciąganiem kasy nie widzę innej potrzeby takiego rozwiązania :(