Czy Twoim zdaniem usprawiedliwione jest wprowadzanie przez lotniska użytku publicznego (EPWA, EPLL, EPGD, itd..) ograniczeń w odbywaniu lotów szkolnych?

tak; 10
tak, gdy lotów szkolnych jest bardzo dużo; 39
nie; 87
nie, żadne lotnisko w EPWW nie pracuje na granicy przepustowości. 113

Co najczęściej umyka Twojej uwadze w trakcie przygotowania do lotu?

Ograniczenia w przestrzeni (ASM); 59
Pogoda na lotnisku zapasowym; 45
Dostępność paliwa na lotnisku docelowym; 21
Analiza informacji w AIP; 20
Informacje NOTAM. 123

Czego najczęściej zapomniałeś/aś...?

Mapa (została w torbie w bagażniku lub gdzieś indziej); 23
Okulary przeciwsłoneczne (miał być OVC); 80
Kartka i długopis (mam dobrą pamięć); 19
Przegląd przed lotem (przecież oglądał go mechanik); 26
Odstój paliwa. 77

Czego obiecałeś sobie więcej nie robić?

Latać poniżej wierzchołków drzew; 47
Odwiedzać znajomych; 9
Dolatywać do celu na oparach; 86
Wlatywać w chmury; 22
Odwiedzać znienacka i bez zapowiedzi CTRY-y; 18
Testować osiągi i załadowanie; 30

Czy często latasz na polskie lotniska wojskowe?

Często, kilka razy w roku; 39
Latałbym częściej, gdyby nie konieczność zgłaszania przylotu na 7 dni przed; 119
Sporadycznie; 48
Nie latam. 234

Czy kiedykolwiek zdarzyło Ci sie naruszyć przestrzeń powietrzną do której nie miałeś prawa wlecieć?

Nigdy; 189
Tak, niestety nieświadomie; 93
Tak, jeden raz; 38
Tak, zdarzyło mi się kilka razy. 65

Na lotnisku niekontrolowanym najczęściej słyszę...

Zezwalam lądować; 134
Można lądować; 200
Ląduj według własnej decyzji; 122
Lądować pozwalam; 99

Czy latasz w zimę?

Staram się latać więcej niż w inne pory roku; 78
Latam sporadycznie; 193
Nie latam; 96

Który z czynników, uważasz za decydujący przy wyborze szkolenia lotniczego (teoretycznego)?

Lokalizacja; 131
Renoma; 217
Cena; 178
Inny. 22

Który z przenośnych lotniczych odbiorników GPS, jest według ciebie najłatwiejszy w obsłudze?

Garmin serii x96; 121
Lowrance; 3
Palmtop z GPS; 56
Inny. 19

Skąd czerpiesz informacje pogodowe dla swoich lotów:

Internet - IMGW; 106
meteo.icm.edu.pl; 50
Internet - inne źródła; 17
Lotniskowe biura meteorologiczne; 18
Inne. 4

Czy wymienileś już swoją licencję na tą zgodną z JAR-FCL?

Już dawno; 40
Zamierzam w najbliższym czasie; 27
Nie wiem czy warto; 49
Nie widzę takiej potrzeby; 37

Reportaż telewizyjny (link poniżej) w TVP3, pod tytułem: Czy zakazać lotów szkoleniowych nad Warszawą?, to:

dobry, profesjonalny reportaż; 6
próba wymuszenia zmiany przestrzennego zagospodarowania terenu w gminie Babice; 41
kolejny bezsensowny atak na lotnisko Babice i lotnictwo ogólne (GA). 233

Czy i kiedy w końcu będzie można bez problemu kupić paliwo na lotnisku niekontrolownym?

myślę, że w ciągu 12 miesięcy; 9
może za 3 lata; 75
po wyborach; 11
zawsze zdobędę paliwo, więc nie ma problemu. 12

Czy wykonując czynności lotnicze, przeżyłeś spotkanie z ptakiem/ptakami?

jeszcze nie; 67
było blisko; 88
tak, zdarzyło mi się; 112
nie wiem o co chodzi. 18

Czapeczka na czole w kabinie to:

praktyczne zabezpieczenie przed słońcem; 144
zło narzucone przez instruktora; 15
daszek ogranicza pole obserwacji; 40
czasem zakładam choć nie muszę; 34

Czy znasz lotniczy angielski?

nie; 43
podstawy frazeologii proceduralnej; 79
frazeologia proceduralna bez problemu; 30
język i frazeologia bez problemu; 73

W&B czyli wyważenie (tylko szczere odpowiedzi):

sprawdzam przed każdym lotem; 32
wiem kiedy muszę to przeliczyć; 118
tylko w trakcie szkolenia; 38
szkoda na to czasu; 41

Z której, lotniczej papierowej mapy polski VFR, korzystasz najczęściej?

milionówki dlapilota.pl; 22
pięćsetek ICAO wydawanych przez ARL; 37
pięćsetki VFR+GPS Charts Jeppesena; 84
starej polskiej wojskowej mapy z lat 60/70-tych; 93
korzystam z innych map. 15

Czy uważasz, że Twój poziom wiedzy dotyczącej awiacji w zakresie posiadanych uprawnień lotniczych jest?

stały, na poziomie wymaganym przez własciwe przepisy, czyli nie niższy od wymaganego do zdania egzaminów przed LKE; 21
nieco niższy niż ten, którym musiałem(-am) się wylegitymować przed LKE, ponieważ zapomniałem(-am) rzeczy nieistotne; 103
stale podnoszony i uważam że ponowne zdanie egzaminów przed LKE, nie stanowiłoby większego problemu; 24
stale podnoszony przez odpowiednie szkolenia, nie zawsze jednak takie po których można uzyskać zaświadczenie uznawane przez ULC. 45

Który z ośrodków medycyny lotniczej, uważasz za najbardziej przyjazny? (kolejność alfabetyczna)

ALERGO-MED; 67
CM-LIM; 41
GOBLL; 112
WIML; 32
Inny. 38

Na jakiej wysokości, powinna według Ciebie znajdować się wysokość przejściowa, tak aby byli usatysfakcjonowani wszyscy użytkownicy polskiej przestrzeni?

około 18 000 ft; 92
około 12 000 ft; 99
około 8 000 ft; 138
około 3 000 ft; 17

Z której lotniczej mapy polski dla lotów VFR, korzystał(a)bym najchętniej?

Mapy 1:500 000 do poziomu FL095; 77
Mapy 1:500 000 do poziomu FL195; 14
Mapy 1:1 000 000 do poziomu lotu FL095; 4
Mapy 1:1 000 000 do poziomu lotu FL195; 11

Czy Twoim zdaniem wolumen przestrzeni zajmowany przez CTR-y, MATZ-y, MCTR-y w Polsce:

jest zbyt duży względem ruchu który się w nich odbywa; 253
jest stosunkowo duży choć nie koliduje z moimi potrzebami; 36
jest taki jaki być powininen; 33
powinien być większy; 9
jest rozłożony nierównomiernie (czasem zbyt duży, czasem zbyt mały). 19

Czy spotkałeś się oko w oko z turbulencją w śladzie aerodynamicznym?

Tak, miałem takie spotkanie; 128
Wydaje mnie się, że tak; 12
Znam to zjawisko ale jeszcze go nie doświadczyłem/-am; 153
A co to takiego?; 36

Czy uważasz, ze stosowane w praktyce metody włączania się w krąg nadlotniskowy w FIR-EPWW są:

Jednoznaczne i nie wymagają zmian; 28
Dobre i praktyczne choć nie zawsze klarowne; 28
Stosowne, ale zbyt dowolne; 17
Uważam że brak jest jednoznacznych uregulowań w tej kwesti; 56
I tak będę latał po swojemu; 48

Który z prezentów chciałbyś dostać na w tym roku na gwiazdkę?

Zreformowane i odbiurokratyzowne przepisy szkolenia i licencjonowania od ULC; 54
Ogólnie dostępną i sensowną bazę danych pytań do LKE; 103
Ulgi i przyjazne stawki opłat lotniskowych od zarządzających lotniskami; 16
Ulgi i zwolnienia w opłatach nawigacyjnych dla samolotów lotnictwa ogólnego od ARL (AŻP); 17
Normalne zasady zakupu paliw lotniczych na wszystkich lotniskach w RP; 63
Wolę dostać cos innego. 18

Czy potrafimy jeszcze latać VFR-em bez GPS-a?

Latałem i latam bez GPS-a; 105
Latałem, ale GPS sie przydaje; 125
Bez GPS-a tylko w trakcie szkolenia; 26
Po co męczyć palec i mapę skoro jest GPS. 44

Rozpocząłem, bądź mam zamiar rozpocząć karierę lotniczą:

dla przyjemności; 133
bo wiąże z nią plany zawodowe jako instruktor; 7
bo wiąże z nią plany zawodowe jako pilot zawodowy; 48
bo wiąże z nią plany zawodowe jako pilot liniowy; 109
bo chciałem (-am) się sprawdzić; 7
z innych powodów. 15

Jakie są Twoje doświadczenia w kontakcie z organami Służby Informacji Lotniczej w FIR Warszawa?

Generalnie pozytywne 58
Może być 7
Mogło by być lepiej 4
Staram się unikać 3
A co to takiego? 8

Na co należy położyć nacisk aby lotnictwu cywilnemu nie szkodzić?

Zmniejszyć biurokracje 75
ULC winien byc cywilny nie tylko z nazwy 78
Uprościć gąszcz przepisów! 118
Piętnować bzdurne wypowiedzi polityków i dziennikarzy 45

Czy zdarzylo Ci się dolecieć nie tam gdzie zamierzałeś/-aś lub wylądować nie na tym pasie lub nie na tym lotnisku co trzeba?

Nie 116
Jeszcze nie 140
Polapalem/-am sie w ostatniej chwili 39
Zdarzyło mi się 53

Czy byłabyś/byłbyś skłonna/-y dzielić się informacjami o popełnionych błędach, sytuacjach które mogły doprowadzić do wypadku, lub innych wydarzeniach związanych z bezpieczeństwem latania w ramach niezależnej od ULC i ARL platformy wymiany informacji?

Tak 76
Tak, z podaniem nazwiska lub nazwisk, ale pod warunkiem zachowania pełnej anonimowości 23
Nie 4
Uważam ten pomysł za nieodpowiedni, gdyż funkcje te pełnią wyznaczone urzędy 3

Czy wykonywałes/-aś przelot wg VFR powyżej wysokości przejściowej w FIR EPWA?

TAK, na poziomie lotu nad chmurami OVC i BKN 42
TAK, na poziomie lotu nad chmurami SCT i FEW 24
TAK, na poziomie lotu w stałym kontakcie wzrokowym z powierzchnią ziemi 28
NIE, nigdy nie próbowalem/-am 71
NIE, jeśli VFR to tylko ze stałą widzialnością ziemi i raczej niżej 40
NIE, nie latam samolotem, który może osiagnąż taką wysokość przelotową 60

W celu podniesienia kwalifikacji, najbardziej bylbym zainteresowany szkoleniem z

nawigacji 49
meteorologii 29
aerodynamiki 20
prawa lotniczego 8
przepisów ruchu lotniczego 51
człowiek, jego możliwości i ograniczenia 12
szkolenie pomostowe JAR-FCL 8
opracowania odpowiedzi do pytan LKE z internetowej bazy wiedzy 132
wszystkie wymienione 78
nie jestem zainteresowany(a) 17

Wykorzystywane w komputerowej sesji LKE pytania, są według mnie:

skomplikowane ale właściwe 2
skomplikowane i niejasne 13
przejawem lotniczej biurokracji 27
wymagają zmian, gdyż nie przystają do rzeczywistości 21
nadmiernie rozbudowane 3
proste i jednoznaczne 2
nie wiem, nie zdawałem (-am) sesji LKE 14

Czy Twoim zdaniem szkolenia do licencji i uprawnień w wystarczającym stopniu przygotowują do zakresu i stylu egzaminowania przed LKE?

Tak, bez problemów 3
Tak, lecz tematy ezaminacyjne są sformułowane niejasno 46
Tak, lecz stosowano inna terminologie 6
Nie, szkolenia sobie a egzaminy sobie 60
Nie, szkolenie nie obejmowalo calego zakresu egzaminu 40

Moja ostatnia sesja przed Lotniczą Komisją Egzaminacyjną to:

sesja komputerowa - zaliczona w pierwszym podejściu 14
sesja komputerowa - zaliczona w kolejnym podejściu 28
sesja komputerowa - nie zaliczona 26
sesja tradycyjna - zaliczona w pierwszym podejściu 65
sesja tradycyjna - zaliczona w kolejnym podejściu 31
sesja tradycyjna - nie zaliczona 11