Od momentu gdy marzenia o lataniu stały się rzeczywistością, rozpoczął się wyścig - kto dalej? kto wyżej? Rywalizacja od samego początku była uzależniona od możliwości technicznych. W roku 1903 dystansem było 36 metrów...

Francuski konstruktor Louis Bleriot opracował w 1909 roku samolot o drewnianej, kratownicowej konstrukcji kadłuba, w układzie górnopłata ze śmigłem ciągnącym. Po wprowadzeniu drobnych udoskonaleń model Bleriot VII bis przeleciał w roku 1908 dystans 30 km.

Kolejna wersja - XI - była już mniej skomplikowana. Konstruktor zrezygnował z zastosowania lotek i podwójnego statecznika poziomego. Lotki zostały zastąpione wyginaną krawędzią spływu na końcach skrzydeł. Wersja XI zasłużyła się wieloma wyczynami w historii lotnictwa. Oprócz pierwszego przelotu nad Kanałem La Manche w dniu 25 lipca 1909 roku, na samolocie Bleriot w dniu 1 września 1913 roku Francuz Adolphe Pegoud wykonał po raz pierwszy w dziejach lot odwrócony. W tydzień później nad lotniskiem w miejscowości Buc zaprezentował on także beczkę i pętlę.

Trwający 37 minut przelot nad Kanałem przysporzył Louisowi Bleriot wielkiej popularności i setek nabywców jego maszyn tak we Francji, jak i poza jej granicami. Do 1915 roku zbudowano blisko 1000 egzemplarzy samolotów tego typu - była to jedna z najpowszechniejszych konstrukcji okresu pionierskiego w lotnictwie europejskim. Samoloty Bleriot XI były również budowane na ziemiach polskich - 3 maszyny powstały w zakładach warszawskiej Aviaty w 1911 roku.

W początkowym okresie pierwszej wojny światowej kolejna wersja tego samolotu -XII była używana do zadań rozpoznawczych. Bleriot XII był nieco większy od poprzednich wersji i był w stanie zabrać dodatkowo dwóch pasażerów.

Prezentowany w Muzeum Lotnictwa egzemplarz samolotu Bleriot XI to zbudowana w 1967 roku przez Pawła Zołotowa replika samolotu pionierskiego, wsławionego pierwszym przelotem nad Kanałem La Manche. Kopia Bleriota XI została wyposażona w silnik gwiazdowy Salmson o mocy 40 KM. W październiku 1968 roku egzemplarz został przekazany do zbiorów Muzeum.

Dane techniczne:

W porozumieniu z Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie podjęliśmy wspólną inicjatywę, której celem jest przybliżenie czytelnikom, historii lotnictwa. Raz w tygodniu, prezentujemy informację na temat wybranego eksponatu krakowskiego muzeum. Aby uprzyjemnić lekturę i nawiązać rodzaj dialogu z czytelnikami, cykl publikacji połączony jest z konkursem.

Do każdego eksponatu, dołączone jest pytanie konkursowe. Odpowiedzi można udzielać bezpośrednio ze strony poprzez formularz internetowy.

Osoby, które udzielą prawidłowych odpowiedzi na 8 (słownie: osiem) konkursowych pytań wezmą udział w losowaniu nagrody, ufundowanej przez Muzeum Lotnictwa oraz portal dlapilota.pl. Gorąco zachęcamy do lektury i udziału w konkursie. Zapewniamy, że warto!

Link do eksponatów i pytań konkursowych znajduje się na stałe w prawej górnej części portalu.

Autorem i właścicielem opisów eksponatów, jest Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie.

Jeśli znasz ciekawą historię eksponatu, dopisz ją w komentarzu na dole strony. Jeśli zaś, posiadasz prywatną kolekcję zdjęć którymi chciałbyś się podzielić z Muzeum oraz czytelnikami, wyślij je na adres wspolpraca@dlapilota.pl z tytułem: Eksponat.

Nie zapomnij regularnie odwiedzać internetowej strony Muzeum Lotnictwa w Krakowie
Czytaj również: Muzeum to takie miejsce gdzie pamięć będzie wieczna...

Lista wszystkich eksponatów, do których przygotowaliśmy pytania

Pytanie konkursowe:
Wymień nazwisko polskiego konstruktora, który pod koniec pierwszej dekady 2010 roku zbudował pod Wrocławiem replikę samolotu Bleriot XI